高捷延伸東港爭「一車到底」 捷運局已向屏縣府提建議

高捷延伸東港爭「一車到底」 捷運局已向屏縣府提建議
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高雄捷運紅線預計延伸至東港,不過卻因系統不同,未來恐無法「一車到底」。(本報資料照片)

高雄捷運紅線延伸東港路線,因目前規畫爲高架輕運量系統,與紅線其他路段的高運量系統不同,在高雄市議會與東港鎮代表會引發討論,希望能延伸路線「一車到底」。對此,高市府捷運工程局表示,因東港延伸線由屏東縣府主導,已蒐集輿論建議提供縣府參考。

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高雄捷運紅線以南北向貫穿高雄市區,目前正向北進行延伸工程至路竹,向南延伸至林園也已進入招標階段,預計將繼續向南延伸至屏東東港,不過林園至東港路段預計改採輕運量系統,屆時完工紅線無法「一車到底」,引起地方擔憂轉乘便利性。

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捷運工程局表示,東港延伸線全長約10公里,僅2公里路段在高雄境內,因此由屏東縣府主導規畫,目前預計在林園工業區旁RL7車站設置同月臺轉乘,針對民代與地方「一車到底」建議,捷運局已蒐集高雄地方意見,向縣府提供參考。

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屏東縣府交通旅遊處指出,現階段規畫的輕軌方案,預計建設經費約456億,若改採高運量系統,將爲增加120億至150億,恐會造成財政負擔,針對地方意見,會參採並報向交通部審查,因建設耗時,站在縣府立場希望能儘快推動,提供居民便利的交通。

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