2022年汽車智慧化 智慧座艙將成主戰場

2022年汽車智慧化 智慧座艙將成主戰場

盛羣營運概況。(圖/理財週刊提供)

汽車朝向智慧化發展,自動駕駛及智慧座艙是兩大主要演進方向。其中,智慧座艙被視爲是汽車邁向智慧化及聯網化的關鍵人機接口,爲消費者高級駕駛體驗最直接的觸點,尤其在各國法規限制下,讓智慧座艙商業化進度領先自動駕駛,自然成爲車廠(OE)品牌化及功能差異化的銷售賣點,成爲汽車智慧化商機率先實現的應用領域。

駕駛新體驗的智慧化商機

智慧座艙將廣泛的消費生態特點導入汽車產業,併成爲「人機互動」的全新視窗。駕駛並不需要對整臺汽車的各類裝置設定進行調整,完全透過智慧座艙平臺對使用者身份的辨識進行匹配及自動調節,把整套的個性化配置設定好。未來會有越來越多的人工智慧(AI)助理被應用在座艙中,透過獲得消費者的喜好及行爲資訊來配置使用者體驗。

汽車供應鏈也表示,駕駛或乘客在車內的創新體驗,是車廠最重視的智慧化商機,將從中控顯示器的人機界面開始發展,全球供應鏈已將車載娛樂系統(IVI)視爲二○二二年關鍵佈局。即便自駕系統等級Level 3受制於法規,車載娛樂系統已有不少新功能可先在Level 2中快速展開。

智慧座艙結合車輛攝影機、感測器、麥克風等元件收集來的資訊,透過情景感知能力提升駕駛的安全及體驗。未來智慧座艙會隨着自動駕駛等級提高,衍生更多不同的應用場景。同時也是車廠佈局售後策略規劃、實現服務變現的重要載體,駕駛將可透過軟體更新獲得最新的安全升級、服務功能及保養資訊等,將駕駛與經銷商相連接。

軟硬體同發力 加速拉昇滲透率及市場規模

華爲在十二月二三日的冬季旗艦新品發表會,正式發表首款搭載鴻蒙系統(HarmonyOS)的智慧電動車AITO問界M5,不僅採用華爲 Drive ONE 純電驅增程平臺,同時也是華爲智慧座艙首次商用,預計二○二二年二月二○日開始交車。過去的一年多時間,華爲在智慧汽車領域已發展約三百家合作伙伴,鴻蒙作業系統智慧座艙生態擁有一五○多家合作伙伴,華爲智慧汽車生態系逐漸成形,有望加速智慧座艙在中國車市的滲透率。

臺積電(2330)南京廠總經理羅鎮球十二月二二日在中國積體電路設計業年會,公佈臺積電針對ADAS及智慧座艙的車用晶片五奈米制程N5A,將是全球最先進的車用半導體制程,預計二○二二年第三季量產,有望協助智慧座艙朝新層次進化,讓整體應用產值再提升。

張牧之 小說

未來智慧座艙運算及控制體系將由功能型MCU、主控SoC、AI感知模組三部分組成。隨着智慧座艙SoC晶片運算力不斷增強,無論是車廠或生態合作伙伴都開始重新定義汽車上的融合體驗,未來智慧座艙所代表的「車載資訊娛樂系統+全液晶儀表+電子後視鏡+AR-HUD+車聯網系統+ADAS各種功能」的融合體驗,都將依賴智慧座艙SoC晶片的進化速度,主控SoC與AI晶片也將繼續融合,臺積電N5A製程量產將成爲最關鍵的推手。

年輕人消費偏好 提高車廠投入資源意願

逐仙鑑 戮劍上人

億歐智庫對二○二一年中國新發布乘用車車型的價格區間進行統計分析,顯示十萬元人民幣以下車型智慧座艙滲透率僅爲二五.四%,遠低整體的五○.六%,七五萬元~一百萬元以及一百萬元以上車型的滲透率分別爲四二.九%及三七.五%,同樣低於整體比例。目前滲透率最高的車型價格集中在二○~二五萬元,比例達五八.四%。

这个诅咒太棒了

本文作者:高適

帝少绝宠盲妻

(本文摘自《理財週刊1114期》)

锈铁之书

《理財週刊1114期》

彰化市起飞 台化厂先辟街角公园

罗德:50年前美中互动 体现远见和勇气

《半导体》今年逆风续拚高 旺矽飙逾1年半高价